Bakan Karaismailoğlu, Tershane İstanbul’da gerçekleştirilen özel yayında TRT Haber’in konuğu oldu.
Türkiye’de planlanan projelerle ilgili merak edilen tüm soruları yanıtlayan Bakan Karaismailoğlu’nun konuşmasından öne çıkanlar şöyle sıralanıyor:
Dünyadaki ticaret hacminin yüzde 90’ı denizlerden sağlanıyor. Ülkemiz için kıymetli, dünyanın tam merkezinde olan jeopolitik pozisyonumuzu fırsata dönüştürmek gerekiyor.
İşin uzmanları bir ortaya geldik. 25 milyar tona çıkacak olan dünya ticaret hacmi için nasıl hazırlık yapılacağını konuşuyoruz.
Türkiye, lojistik üs olabilir mi?
Pandemi nedeniyle dünyada ticaret hacmi daraldı ancak Türkiye’de artış oldu. Bunun için ek kapasiteler açıyoruz. Bunun altında da gelişmiş bir ulaştırma alt yapısı var. Önümüzdeki 30 yılı dahi planladık. Projelere yatırımlarımızı yapıp ülkemize sunacağız.
Politik gelişmeler de bu ulaşımları çok etkiliyor. Türkiye’ye çok iş düşüyor. Lojistik üs olma yolunda tüm yatırımlarımızı yaptık. Biz ulaşımda orta koridorun tam ortasındayız. Nakliyatta demir yolunun da denizin de hissesi artacak.
Otoyollarda sürat limitinin yükselişi
Türkiye’de yatırımların yüzde 65’ini kara yoluna yaptık. Bizim 20 yıl sonraki sorunu evvelce düşündüğümüz için şu an rahatça araç sayısını kaldırabiliyoruz. 40 km olan sürat sonu 80’e çıktı. Kaliteli yollar sayesinde kazalar çok azaldı. Yolun konforu, kalitesi sürat limitini belirler. Standartların yüksek olduğu yollarda hududu 140 km’ye çıkardık. Gereksinim olan bir şeyi yerine getirdik. Her gün trafikte hareketlilik artıyor.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden günde 120 bin araç geçiyor. Şu anda kapasitesinin üzerinde araçlar geçiyor.
Her vakit yaptığımız üzere bayramda köprü ve otoyollar fiyatsız olacak.
Geçiş garantilerinden ziyan etmek demek mümkün değil
Devletten bir kuruş çıkmadan bu üretimleri vatandaşın hizmetine sunuyoruz. Geçiş garantileri konusunda ziyan etmek demek mümkün değil. Bir noktadan sonra gelir elde etmeye başlıyoruz. Burda asıl olan üretim maliyeti, devlet hiçbir kuruş ödemeden işletmeciye bu yolu yaptırıyor. Firmanın işletme mühleti bitince de devlete teslim edip gidecek.
Garanti edilen araç sayısını geçemezsek alışılmış ki ödüyoruz. Avrasya Tüneli’nde işletme maliyeti 600 milyon liradır. Geçen sene 500 milyon lira garanti ödedik. Kendimiz işletseydik maliyeti de ödeyecektik. Buradaki yakıt ve vakit tasarrufu da göz önünde tutulmalı. Günde 60 bin araç geçiyor buradan. Araç sayısının düşüşünde pandemi süreci de çok tesirli. Bir noktadan sonra bu noktalar artışa geçecek.
Bu proje işletme mühleti bitince devlete devredilecek, asırlarca hizmet verecek. Bu ülkenin kıymeti olacak. Bunların bir geri dönüşü olacak, bunlar 3-5 yıllık projeler değil. İstanbul Havalimanı’ndan biz 26 milyar liralık kira bedeli alacağız. Bunlar masraf açığını kapatıyor aslında.
Türkiye’de 210 milyon yıllık hava yolu yolcusu oluyor. Talep o kadar arttı ki, uçaklar yetişemiyor. Yaptığımız bu yollar, havalimanları vatandaşa kolaylık sağladı. Bunlar çok kıymetli işleri. Bu konforu milletimize sağlıyoruz. Rize Havalimanı, dolgu havalimanı olmakla dünyanın en spesifik havalimanlarından birisi. Bu projeler turizmi de geliştiriyor.
Bu yıl bitmeden Çukurova Havalimanı’nı tamamlamış olacağız inşallah.
Hızlı trenlerde 1400 kilometrelik sınırımız var
Hızlı trenlerde 1400 kilometrelik sınırımız var, 2013 yılında ülkemizle tanıştı bu çizgiler, vatandaşımız çok sevdi. Full kapasite çalışıyor trenlerimiz. Demir yolu yüklü bir imal modeline geçtik artık. Ankara-Sivas’ı da yakında hizmete açacağız. Kapıkule-Halkalı bittiğinde Sivas’tan binen bir yolcu kesintisiz Kapıkule’ye gidebilecek.
Bunların Avrupa ayağı için de İstanbul’da Ulaştırma Bakanları bir ortaya geleceğiz, orta koridorun gelişmesi için neler yapılabilir bakacağız. Dışarda da politikalarımız devam ediyor. Ankara-İzmir’i süratli trenle 3 saate indireceğiz.
Ülkemizin 4 bir yanında hummalı bir çalışma var. Kara yollarımızın büyük bir çoğunluğunu tamamladık. Demir yolunu da geliştirmeye devam ediyoruz.
Marmaray, günlük 600 bin yolcu taşıyor
İstanbul Türkiye’nin göz bebeği. Buraya ne yapsak azdır. Devlet olarak harikulade yatırımlar yaptık, yapmaya da devam ediyoruz. 20 yıl evvel o günden bu kalabalığı tespit ederek bu projeleri yaptık. Bu kadar büyük yatırımları vatandaşın hizmetine sunduk. Metro da çok kıymetli halk için. Marmaray, günlük 600 bin yolcu taşıyor. Nüfusun ağır olduğu bölgeleri metroyla buluşturmaya devam ediyoruz.
