Daha Fazla Bilgi: tıkanıklık fiyatlandırması
MTA, Manhattan tıkanıklık fiyatlandırması için ilk halka açık toplantıları yapacak
NYC metro onarımları, tıkanıklık fiyatlandırması gecikmesi nedeniyle fonsuz kalıyor: bekçi köpeği
De Blasio, tıkanıklık fiyatlandırması için MTA zaman çizelgesini ‘saçma’ buluyor
MTA liderliğiyle oyun oynamayı bırakın
Manhattan trafiğini azaltma ve hava kalitesini iyileştirme vaadiyle tıkanıklık fiyatlandırması yasalaştı ve metro sistemi için geliri artırın.
Ancak giderek artan sayıda eleştirmen, yaklaşan tıkanıklık “vergisinin” Manhattan’ı zenginler ve yoksullar arasında daha da bölmekle ve orta kesim için ilçeyi daha da yaşanmaz ve erişilmez kılmakla tehdit ettiğini söylüyor. – ve düşük gelirli insanlar.
Kips Körfezi’nden bekar bir çalışan anne olan Maryssa Miller, “Bu şimdiye kadarki en çılgın plan” dedi. ve benim evimden”.
Miller, tıkanıklığın sesini yükseltmek için bu hafta bir Facebook grubu kurdu. -vergi karşıtları. NYC Aileleri ve Tıkanıklığa Karşı Fiyatlandırmaya Karşı Sakinleri 300 üyeyi hızla geçti.
“Doktor(lar)a gitmek bana bir servete mal olacak,” diye yakındı grup üyesi engelli Bobby Frank Kolin.
Haftada bir gün Brooklyn’de çalışıyorum ve oraya toplu taşıma ile ulaşamıyorum. Costco, Wegmans ve indirimli fiyatlar sunan diğer birçok mağazadan alışveriş yapamayacağım.” Yoğunluk fiyatlandırması Manhattan’da 60th Street’in altında araç kullanmak için bir geçiş ücreti yaratacaktır.JUSTIN LANE/EPA-EFE/REX
2019’da yasalaştı, tıkanıklık fiyatlandırmasının Manhattan’da 60. Cadde’nin altından geçiş ücreti alarak toplu taşıma için yılda 1 milyar dolar artırması bekleniyor – yoğun saatlerde arabalar için 11,50 dolar, 5,50 ila 8,50 dolar diğer saatlerde, 2018 Cuomo İdaresi araştırması tarafından önerilen oranlara göre.
FDR Drive, West Wide Highway, Battery Park Hugh Carey Tüneli’nin West Street’e bağlanan altgeçit ve yüzey karayolu bölümleri ücretli alandan muaftır.
“Bunu yapamadan evde yalnız olurdu.” FDR Drive, West Wide Highway, Battery Park Alt Geçidi ve yüzey Hugh Carey Tüneli’nin West Street’e bağlanan karayolu bölümleri ücretli alandan muaftır.Christopher Sadowski
“tıkanıklık bölgesi”, portala monte edilmiş kameralar tarafından uygulanacaktır, dedi Eyalet Senatörü Brad Hoylman (D-Manhattan). bölge, tıkanıklık bölgesi tarafından “büyük ölçüde kapsanıyor”, ancak yine de planı destekliyor. öngörülen çevresel, güvenlik ve ekonomik faydalar.
MTA, planı 2023’te uygulamak amacıyla geçen ay bölgede sanal kamuya açık oturumlara ev sahipliği yapmaya başladı.
Bir Ulaştırma Hareketliliği İnceleme Kurulu, eyalet ve yerel yetkililerin Merkezi İş Bölgesi Ücretlendirme Programı dediği şey yürürlüğe girmeden önce MTA liderlerine oran önerilerinde bulunacaktır. Program, MTA Bridges and Tunnels tarafından yürütülecek.
Yasa, yılda 60.000 dolardan az kazananlar için bir muafiyetle çalışan insanlar üzerindeki etkisini azaltmaya çalışıyor.
Assemblyman Harvey Epstein (D-Manhattan), The Post’a bu hükmü aile büyüklüğüne göre değiştirmeyi umduğunu söyledi. Dört kişilik bir ailenin, tek bir kişiden daha yüksek bir gelir muafiyetine sahip olması gerektiğini söyledi.
ayrıca bkz.
MTA, Manhattan trafik sıkışıklığı fiyatlandırması için ilk halka açık toplantıları gerçekleştirecek
“Yoğunluk bölgesinde yaşayan ve arabası olan kişilerin ek mali sorunlarla karşı karşıya kalacağını ve çok daha hassas olmamız gerektiğini kabul ediyoruz. ihtiyaçları için,” dedi Epstein.
“Düşünme ve neşter gerektiren bir soruna çekiç kullanmaktır. Ben zengin bir insan değilim. İnsanlardan vergi alacaklarsa, milyarderlerden vergi almaya başlayabilirler.”
Bunun “çalışanları bölgeden uzaklaştıracağını” savundu. Bu devenin belini kıran saman diyenlerin yüzdesi olacak, bunun kaldıramayacakları bir ekonomik sıkıntı olacak.”
O ve diğerleri, New York City’nin, şehrin tıkanıklık bölgesinde yaşayanlar için yüzde 90’lık bir ücret muafiyeti sağlayan Londra planını benimsemesini önerdi. Nihai ücret yapısı gibi herhangi bir indirim veya muafiyet henüz belirlenmemiştir.
Ancak toptan indirim “politik olarak mümkün değil ve tıkanıklık bölgesindeki herkesi muaf tutmak mantıklı değil” dedi Epstein.
Londra, 2007’de değişen derecelerde başarı ile tıkanıklık fiyatlandırmasını uygulamaya koydu. Sistemi Manhattan için model olarak kullanılıyor.
Eleştirmenler, Londra’nın tıkanıklık vergisinin çalışan insanları kalabalık merkezi mahallelerinden çıkmaya zorladığını ve New York için meşum bir uyarı verdiğini söylüyor.
Londra’nın bir banliyösünde yaşayan ve ekipmanlarını taşımak için bir araç kullanan fotoğrafçı Emma Cattell, “Zengin insanlar ücretlere aldırış etmezdi” dedi.
Londra, diye ekledi Cattell, o zamandan beri “emisyon ücretleri” konusunu ele aldı. Şehir şimdi, kameralar Londra’nın merkezinde eski araçlarını yakaladığında, trafik sıkışıklığı ücretine ek olarak sürücülere bir fatura gönderiyor.
Jane Ridley’den ek raporlar
.